<h1>Choosing the right size bike will help your child to learn how to ride a bike</h1> The right size of your bike is one of the most important things to consider when buying any bicycle. It should take into account not only the intended use of the wheel but also the wheel body size and tire size. Especially when buying a child’s bike the right size is worth paying attention to, as a good sized bike supports the development of balance and cycling skills. At the same time riding a suitably sized bike is safer for the child - for example, the child must be able to use the brakes effortlessly and without reaching out.The choice of a bike depends a lot on its intended use and the requirements and wishes set by the cyclist. From a child’s perspective there might be wishes about color for example. When a price is added to the criteria you may have to hunt for a suitable bike for a while - especially if it is bought second-hand. When the bike is already used it usually comes only with one size and color option! <h2>Bike wheel size charts and recommendations may vary from one manufacturer to the next</h2>If you’re getting your child a first bike or buying a bike online (so you won’t be able to try it out) you may want to do a little background work to find the most suitable bike possible. Different bike manufacturers and brands are listing sizes (e.g. XS, S, Junior) with slightly different criteria. Likewise, the recommended bike sizes for a given height or age will vary depending on the listing and the recommender. Age recommendations should also always take into account that children of the same age have very different heights and different physiques. For example the length of the legs, arms and back may affect the fit of the bike in the same way as the overall length of the cyclist.Below you will find one of the most frequently used internationally recommended age-appropriate tire sizes:Wheel size 12 ”- child age 2-3 yearsWheel size 14 ”- child age 2-4 yearsWheel size 16 ”- child age 4-6 yearsWheel size 20 ”- child age 5-8 yearsWheel size 24 ”- child age 8-11 yearsWheel size 26 ”- child age 10+ years <h2>Cycling is a fun and versatile exercise for the whole family</h2>Cycling is a fun hobby, a great exercise and a means of transportation. The great thing about cycling is its versatility as cycling is suitable for people of all ages and fitness levels. A child can practice the basics of cycling with different kinds of balance bikes without pedals at an early age. At the same time the young child develops his balance and coordination. The child's first actual bicycle is often purchased with auxiliary wheels to help balance. The improvement of balance and cycling skills is completely personal but the learning path can be rapid if there is a lot of training. The healthy skill and habit of cycling and exercising learned at a young age continues as growing older.&nbsp;<a href="https://nettifillari.fi/home?gender=4" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="background-color: transparent; color: rgb(17, 85, 204);">Search children’s bikes here!</a>

<h1>Oikean kokoinen lapsen polkupyörä auttaa pyöräilyn oppimisessa</h1> Polkupyörän käyttäjälleen sopiva koko on yksi tärkeimmistä huomioitavista seikoista mitä tahansa fillaria ostettaessa. Siinä tulee ottaa huomioon paitsi pyörän käyttötarkoitus, myös pyörän runkokoko ja rengaskoko. Erityisesti lapsen polkupyörää hankittaessa oikeaan kokoon on syytä kiinnittää huomiota, sillä hyvän kokoinen pyörä tukee tasapainon ja pyöräilytaidon kehittymistä. Samalla sopivan kokoisella pyörällä ajaminen on lapselle turvallisempaa - lapsen on esimerkiksi hallittava jarrujen käyttö vaivatta ja ilman kurkottelua.&nbsp;Pyörän valinta riippuu paljon sen käyttötarkoituksesta ja pyöräilijän asettamista vaatimuksista ja toiveista. Lapsella pyörään saattaa liittyä toiveita esimerkiksi värin suhteen. Kun mukaan kriteeristöön tulee vielä hinta, saattaa sopivaa pyörää joutua hetken metsästämään - erityisesti jos se ostetaan käytettynä. Käytetty pyörä kun tulee vain yhdessä koko- ja värivaihtoehdossa!&nbsp; <h2>Pyörän kokotaulukoissa ja suosituksissa on valmistajakohtaista vaihtelua</h2>Jos olet hankkimassa lapsellesi ensipyörää tai ostat pyörän netistä (jolloin sitä ei pääse kokeilemaan), kannattaa tehdä hieman taustatöitä mahdollisimman sopivan polkupyörän löytämiseksi. Eri pyörävalmistajat ja merkit listaavat kokoja (esim XS, S, Junior) hieman eri kriteerein. Samoin tietyn pituiselle tai ikäiselle suositellut pyöräkoot vaihtelevat listauksesta ja suosittelijasta riippuen. Ikäsuosituksissa on myös aina otettava huomioon, että saman ikäisiä lapsia on hyvin eri pituisia ja erilaisella rumiinrakenteella. Esimerkiksi jalkojen, käsien ja selän pituus saattaa vaikuttaa pyörän istuvuuteen yhtälailla kuin pyöräilijän kokonaispituus.Alta löydät yhden kansainvälisesti usein käytetyn suuntaa-antava ikäsuosituksen pyörän rengaskoon mukaan:Pyörän rengaskoko 12” - lapsen ikä 2-3 vuottaPyörän rengaskoko 14” - lapsen ikä 2-4 vuottaPyörän rengaskoko 16” - lapsen ikä 4-6 vuottaPyörän rengaskoko 20” - lapsen ikä 5-8 vuottaPyörän rengaskoko 24” - lapsen ikä 8-11 vuottaPyörän rengaskoko 26” - lapsen ikä 10 + vuotta <h2>Pyöräily on hauska ja monipuolinen liikuntatapa koko perheelle</h2>Pyöräily on hauska harrastus, liikuntamuoto ja kulkuväline. Hienoa pyöräilyssä on sen monipuolisuus, sillä pyöräily sopii monen ikäisille ja kuntoisille. Lapsi voi jo taaperoiässä harjoitella pyöräilyn alkeita erilaisilla tasapainopyörillä, joissa ei ole polkimia. Samalla pieni lapsi kehittää tasapainoaan ja koordinaatiotaan. Lapsen ensimmäinen varsinainen polkupyörä hankitaan usein tasapainoa helpottavien apupyörien kanssa. Tasapainon ja pyöräilytaidon kehittyminen on täysin henkilökohtaista, mutta kehitys voi olla nopeaakin, jos harjoittelua tulee paljon. Jo nuorena opittu terveellinen taito ja tapa pyöräillä ja liikkua jatkuu myös vanhempana. Se minkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa!&nbsp;<a href="https://nettifillari.fi/home?gender=4" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(17, 85, 204);">Siirry selaamaan lastenpyörien ilmoituksia tästä.</a>

Lapsen polkupyörän koon valinta

Choosing the right size bike for a child

Kun lämpömittari laskee ja ensimmäiset lumikiteet putoilevat, moni pakkaa pyöränsä varastoon odottamaan kevättä. Mutta hei, eihän talvi ole syy lopettaa pyöräilyä! Oikeastaan, se on upea tilaisuus kokea maisemat aivan uudella tavalla. Tässä postauksessa jaamme teille vinkkejä ja neuvoja, miten tehdä talvipyöräilystä nautinnollista ja turvallista.<h2>Välineet kuntoon</h2><h3>1. Valitse oikeat renkaat</h3>Talvipyöräily alkaa renkaista. Pitoa tarvitaan enemmän, joten nastarenkaat ovat usein paras valinta. Ne tarjoavat turvallisuutta jäisillä teillä ja lumen peittämillä poluilla ja teillä. Talvirenkaiden kumiseos on suunniteltu toimimaan paremmin kylmissä olosuhteissa. Se pysyy pehmeämpänä alhaisissa lämpötiloissa, mikä parantaa renkaan pitoa ja joustavuutta kylmällä säällä.<h3>2. Valaistus kunniaan</h3>Pimeys yllättää talvella nopeasti. Varmista, että sinulla on kunnolliset valot sekä edessä että takana. Valitse valot, jotka ovat riittävän kirkkaat valaisemaan tien selkeästi, mutta eivät häikäise muita tiellä liikkujia. LED-valot ovat suosittuja niiden tehokkuuden ja pitkän käyttöiän vuoksi. Heijastimet ovat myös must!<h2>Pukeutuminen on puoli voittoa</h2><h3>3. Kerrospukeutuminen</h3>Talvella oikea pukeutuminen on kaiken A ja O. Aloita kosteutta siirtävällä aluskerroksella, lisää eristävä välikerros ja viimeistele tuulen- ja vedenpitävällä ulkokerroksella.Aluskerros (kosteudensiirto)Tarkoitus: Aluskerroksen tarkoitus on siirtää hikeä pois iholta pitäen sinut kuivana ja lämpimänä.Materiaali: Valitse teknisiä materiaaleja, kuten merinovillaa tai synteettisiä kuituja, jotka siirtävät kosteuden pois ja kuivuvat nopeasti.Esimerkki: Pitkähihainen, hengittävä aluspaita ja pitkät alushousut.Välikerros (Eristäminen)Tarkoitus: Välikerros eristää ja pitää kehon lämmön sisällä. Tämän kerroksen tulee olla tarpeeksi lämmin, mutta samalla sen ei tule aiheuttaa liiallista hikoilua.Materiaali: Fleece, villa tai erityiset eristävät synteettiset materiaalit ovat hyviä vaihtoehtoja.Esimerkki: Fleece-pusero tai kevyt eristävä takki.Ulkokerros (Suoja)Tarkoitus: Ulkokerros suojaa sinua tuulelta, sateelta ja lumelta. Tämän kerroksen tulisi olla veden- ja tuulenpitävä, mutta samalla hengittävä.Materiaali: Gore-Tex tai muut vedenkestävät ja hengittävät materiaalit.Esimerkki: Tuulen- ja vedenpitävä pyöräilytakki ja -housut.Muista myös pää, kädet ja jalatMuista suojata myös pää, kädet ja jalat. Lämmin pipo tai balaclava, vedenpitävät käsineet ja lämpimät sukat ovat olennaisia.Kerrospukeutumisen avulla voit pysyä lämpimänä ja kuivana kylmissä olosuhteissa, mutta voit myös helposti sopeutua lämpötilan muutoksiin poistamalla tai lisäämällä kerroksia tarpeen mukaan. Oikeanlainen pukeutuminen tekee talvipyöräilystä huomattavasti miellyttävämpää ja terveellisempää.<h2>Turvallisuus ennen kaikkea</h2><h3>5. Varaudu liukkauteen</h3>Talvella kaatumisen riski on suurempi. Ota rauhallisemmin mutkissa ja jarrutuksissa. Pidä etäisyyttä muihin tiellä liikkujiin.<h3>6. Pidä huolta pyörästäsi</h3>Talvella pyöräsi altistuu normaalia enemmän kosteudelle ja suolalle. Puhdista pyörä ja rasvaa ketjut säännöllisesti.<h2>Nauti matkasta</h2><h3>7. Muista nesteytys ja energiansaanti</h3>Kylmässä säässä unohtuu helposti juoda. Muista nesteytys ja nappaa mukaan energiageelejä tai -patukoita.<h3>8. Löydä uudet reitit</h3>Talvi muuttaa maisemaa radikaalisti. Kokeile uusia reittejä ja nauti talvisen luonnon kauneudesta.<h3>9. Kuuntele kehoasi</h3>Jos olosi tuntuu epämukavalta tai olet väsynyt, on parempi pitää tauko. Talvipyöräily vaatii keholta enemmän, joten kuuntele sen viestejä.Talvipyöräily voi tuntua aluksi haastavalta, mutta pienillä varustemuutoksilla ja asenteen säädöllä se voi olla yhtä nautinnollista kuin kesälläkin. Laita siis renkaat kuntoon, pukeudu lämpimästi ja lähde nauttimaan talvisesta pyöräretkestä! Muista, että jokainen päivä pyörän selässä on hyvä päivä – oli sitten kesä tai talvi.Muistathan, että NettiFillarissa voit valita juuri omia tarpeitasi vastaavan kategorian ja hakea ilmoituksia käyttötarkoituksen perusteella - <a href="https://nettifillari.fi/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(17, 85, 204); background-color: transparent;">löydä oma polkupyöräsi täältä!</a>

Kun lämpömittari laskee ja ensimmäiset lumikiteet putoilevat, moni pakkaa pyöränsä varastoon odottamaan kevättä. Mutta hei, eihän talvi ole syy lopettaa pyöräilyä! Oikeastaan, se on upea tilaisuus kokea maisemat aivan uudella tavalla. Tässä postauksessa jaamme teille vinkkejä ja neuvoja, miten tehdä talvipyöräilystä nautinnollista ja turvallista.<h2>Välineet kuntoon</h2><h3>1. Valitse oikeat renkaat</h3>Talvipyöräily alkaa renkaista. Pitoa tarvitaan enemmän, joten nastarenkaat ovat usein paras valinta. Ne tarjoavat turvallisuutta jäisillä teillä ja lumen peittämillä poluilla ja teillä. Talvirenkaiden kumiseos on suunniteltu toimimaan paremmin kylmissä olosuhteissa. Se pysyy pehmeämpänä alhaisissa lämpötiloissa, mikä parantaa renkaan pitoa ja joustavuutta kylmällä säällä.<h3>2. Valaistus kunniaan</h3>Pimeys yllättää talvella nopeasti. Varmista, että sinulla on kunnolliset valot sekä edessä että takana. Valitse valot, jotka ovat riittävän kirkkaat valaisemaan tien selkeästi, mutta eivät häikäise muita tiellä liikkujia. LED-valot ovat suosittuja niiden tehokkuuden ja pitkän käyttöiän vuoksi. Heijastimet ovat myös must!<h2>Pukeutuminen on puoli voittoa</h2><h3>3. Kerrospukeutuminen</h3>Talvella oikea pukeutuminen on kaiken A ja O. Aloita kosteutta siirtävällä aluskerroksella, lisää eristävä välikerros ja viimeistele tuulen- ja vedenpitävällä ulkokerroksella.Aluskerros (kosteudensiirto)Tarkoitus: Aluskerroksen tarkoitus on siirtää hikeä pois iholta pitäen sinut kuivana ja lämpimänä.Materiaali: Valitse teknisiä materiaaleja, kuten merinovillaa tai synteettisiä kuituja, jotka siirtävät kosteuden pois ja kuivuvat nopeasti.Esimerkki: Pitkähihainen, hengittävä aluspaita ja pitkät alushousut.Välikerros (Eristäminen)Tarkoitus: Välikerros eristää ja pitää kehon lämmön sisällä. Tämän kerroksen tulee olla tarpeeksi lämmin, mutta samalla sen ei tule aiheuttaa liiallista hikoilua.Materiaali: Fleece, villa tai erityiset eristävät synteettiset materiaalit ovat hyviä vaihtoehtoja.Esimerkki: Fleece-pusero tai kevyt eristävä takki.Ulkokerros (Suoja)Tarkoitus: Ulkokerros suojaa sinua tuulelta, sateelta ja lumelta. Tämän kerroksen tulisi olla veden- ja tuulenpitävä, mutta samalla hengittävä.Materiaali: Gore-Tex tai muut vedenkestävät ja hengittävät materiaalit.Esimerkki: Tuulen- ja vedenpitävä pyöräilytakki ja -housut.Muista myös pää, kädet ja jalatMuista suojata myös pää, kädet ja jalat. Lämmin pipo tai balaclava, vedenpitävät käsineet ja lämpimät sukat ovat olennaisia.Kerrospukeutumisen avulla voit pysyä lämpimänä ja kuivana kylmissä olosuhteissa, mutta voit myös helposti sopeutua lämpötilan muutoksiin poistamalla tai lisäämällä kerroksia tarpeen mukaan. Oikeanlainen pukeutuminen tekee talvipyöräilystä huomattavasti miellyttävämpää ja terveellisempää.<h2>Turvallisuus ennen kaikkea</h2><h3>5. Varaudu liukkauteen</h3>Talvella kaatumisen riski on suurempi. Ota rauhallisemmin mutkissa ja jarrutuksissa. Pidä etäisyyttä muihin tiellä liikkujiin.<h3>6. Pidä huolta pyörästäsi</h3>Talvella pyöräsi altistuu normaalia enemmän kosteudelle ja suolalle. Puhdista pyörä ja rasvaa ketjut säännöllisesti.<h2>Nauti matkasta</h2><h3>7. Muista nesteytys ja energiansaanti</h3>Kylmässä säässä unohtuu helposti juoda. Muista nesteytys ja nappaa mukaan energiageelejä tai -patukoita.<h3>8. Löydä uudet reitit</h3>Talvi muuttaa maisemaa radikaalisti. Kokeile uusia reittejä ja nauti talvisen luonnon kauneudesta.<h3>9. Kuuntele kehoasi</h3>Jos olosi tuntuu epämukavalta tai olet väsynyt, on parempi pitää tauko. Talvipyöräily vaatii keholta enemmän, joten kuuntele sen viestejä.Talvipyöräily voi tuntua aluksi haastavalta, mutta pienillä varustemuutoksilla ja asenteen säädöllä se voi olla yhtä nautinnollista kuin kesälläkin. Laita siis renkaat kuntoon, pukeudu lämpimästi ja lähde nauttimaan talvisesta pyöräretkestä! Muista, että jokainen päivä pyörän selässä on hyvä päivä – oli sitten kesä tai talvi.Muistathan, että NettiFillarissa voit valita juuri omia tarpeitasi vastaavan kategorian ja hakea ilmoituksia käyttötarkoituksen perusteella - <a href="https://nettifillari.fi/" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(17, 85, 204);">löydä oma polkupyöräsi täältä!</a>

Talvipyöräily – talven taikaa pyörän selässä!

Maantiepyöräily ja maastopyöräily yllättivät molemmat Mikko Leppilammen monin tavoin.Juontaja-näyttelijä Mikko Leppilammen varhaisimmat pyöräilymuistot sijoittuvat hänen lapsuutensa maisemiin Ryttylän kylään. Hänen punaisen fillarinsa mustissa renkaissa oli valkoinen reuna. Mikko oli kaveriporukan nuorin, yllytyshullu ”pikku-Mikko”, jonka kaverit saivat helposti tekemään hurjapäisiä asioita. Varsinkin vanhempi veli Tuomas oli kova keksimään kaikenlaista teoriassa, kuten voisiko tuolta kalliolta ajaa alas? Mikon rooliksi jäi käytäntö, jonka avulla idea testattiin: Ei toimi.Mikko on aina innostunut helposti uusista asioista. Nuorena hän harrasti muun muassa jääkiekkoa, skeittausta ja rullalautailua ja haaveili, että aikuisena hänellä olisi autotalli, josta löytyisi monipuolisesti erilaisia harrastusvälineitä.Noin 35-vuotiaana Mikko teki elämänmuutoksen, johon liittyi paljon treenaamista. Samalla korkki meni kiinni pitkäksi aikaa. Lisääntynyt hyvinvointi toi uutta energiaa, jonka seurauksena tilalle tuli uusia lajeja, kuten alamäkiluistelu, joka vei hänet kiertämään maailmaa kahdeksi vuodeksi-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Halusin haastaa itseäni yhä enemmän. Siihen aikaan minulla oli yritystoimintaa Tahkolla, jossa järjestettiin ensimmäiset triathlonit. Minulla ei ollut pyörää eikä pyöräilytaustaa, mutta päätin, että osallistun. Puolimatka piti sisällään 1,6 kilometrin uinnin, 90 kilometrin fillariosuuden ja 21 kilometriä juoksua, Mikko kertoo.Mikko lähti taittamaan matkaa kovana maantiepyöräilijänä tunnetulta Jussi Veikkaselta lainatulla pyörällä. Alkuun hän ei saanut vaihteita säädettyä oikealla tasolle, joka veti hapoille nopeasti.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pyörän koko ei myöskään ollut optimaalinen. Koko matka oli aikamoista selviytymistä, joka otti eniten selälle. Kaikesta huolimatta jäi fiilis, että haluaisin löytää minulle sopivan pyörän ja parantaa suoritustani, Mikko kertoo.Kanssapyöräilijä menetti henkensä reitilläPari vuotta myöhemmin vuonna 2018 Mikko lähti elämänsä hurjimmalle maantiepyöräilylle Espanjan Marbellaan, jossa yksi pyöräilijä menetti jopa henkensä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Lähdin jälleen tekemään puolikkaan triathlonin. Lainasin paikalliselta kaverilta pyörän, jonka kanssa kävin harjoittelemassa etukäteen ammattilaisen kanssa. Sillä kertaa tuntui, että alan saamaan kiinni tästä.Kokonaisuus oli kuitenkin paljon rankempi kuin ensimmäisellä kerralla. Ensinnäkin uintiosuus nelimetrisessä aallokossa oli huomattavasti rankempaa kuin uima-altaassa. Pyöräosuus alkoi tasaisella maalla, kunnes lähdettiin nousemaan vuoren rinnettä ylöspäin.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nousun aikana isommat vaihteet hajosivat ja enää vain pienemmät toimivat. En alkuun huomannut sitä, koska pitkään vain noustiin ja mentiin pienellä vaihteella. Noustessa selkä meni juntturaan, mutta ajattelin, että selviän tästä kyllä. Lopulta ajaminen oli ihan yhtä helvettiä.Pieni vesisade johti siihen, että tien pinta muuttui liukkaaksi. Reitin varrella oli pitkiä ylä- ja alamäkiä ja jyrkkiä nousuja ja laskuja. Yhtäkkiä vuorten katveesta aukesi voimakas tuuli, joka puhalsi niin lujaa, että pyörä saattoi irrota tien pinnasta hetkellisesti.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kovimmat menivät todella kovaa, eivätkä huomanneet pientä sadetta, jonka vaikutuksesta mutka meni pitkäksi ja pyörä luisui pois tieltä. Matkan varrella oli suuria rotkoja ja jyrkkiä pudotuksia. Sen aikana tapahtui kolme pyöräilijän ulosajoa, joka yhden kohdalla johti kuolemaan.Koettelemus oli rankka, mutta kun Mikko lopulta selvisi maaliin saakka, fiilis oli euforinen. Jäi nälkä kokea lisää.Koronapandemia vei maastopyöräilyn maailmaanMikon kokemus maantiepyöräilystä jäi kuitenkin vain näihin kahteen äärimmäiseen kokemukseen, koska seuraavaksi alkoi koronapandemia, jolloin Mikko eristäytyi Kainuun seudulle Ukkohallan hiihtokeskukseen. Siellä hän hurahti aivan uudella tavalla sähköavusteisen maastopyöräilyn maailmaan.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Niillä painettiin maastossa, vaikka oli luntakin. Reitit olivat aivan käsittämättömiä. Välillä mentiin kangasmetsässä, välillä kanjonin reunalla. Into lajia kohtaan syttyi heti.Alkuinnostuksessaan Mikko lähti iltaisin yksinkin ajelemaan, ihan kuin pikkupoikana. Oli polte päästä katselemaan paikkoja, kokeilemaan pääsisikö tuosta ajamaan ojan yli.Etelän suunnalla kaikkein hienoimman ajokokemuksen on tarjonnut Repoveden kansallispuiston maisemat, josta ajeltiin Mäntyharjulle yöpymään ja seuraavana päivänä takaisin. Harrastukseen kuuluu muutakin kuin vain ajamista ja maisemien fiilistelyä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jossakin vaiheessa alkoi hifistely fillareista, mikä on oikeanlainen, minkälainen akku kenelläkin on ja miten sitä säännöstellään. Strateginen puoli liittyy siihen, kun suunnitellaan reittejä ja kilpaillaan keskenään, missä kohtaa kannattaa käyttää akkua ja missä polkea itse. Kannattaako sitä säästää loppumatkalle, vai onko kenties reitin vaikeimmat kohdat heti alussa?Maastossa pyöräily on monipuolistaMaantiepyöräilyä ja maastopyöräilyä kokeilleelle nopeatempoiselle Mikolle maastoilu toimii paremmin.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Olen pienestä saakka halunnut nopeita haasteita, kikkailua, teknistä ja hurjaa menoa. Luonteelleni sopii haasteet ja nopeatempoisuus. Minun pitäisi päästä nopeasti paikasta toiseen ja pitäisi olla kivaa. Maantieajo on enemmän sellainen terapeuttinen maailma.&nbsp;Vaikka voisi ajatella, että maastossa meneminen on rankempaa kuin maantiellä, mutta Mikon kokemuksen mukaan maantiellä meneminen on ollut monella tapaa haastavampaa.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Siinä vaaditaan päätä, pitkäjänteisyyttä, kestävyyttä ja tekniikkaa, varsinkin esimerkiksi Marbellan olosuhteissa. Enemmän nöyrryin sen edessä kuin maastossa kikkailun.Maastopyöräily tuo mukanaan myös luontoelementin, jota ei muuten välttämättä tulisi koettua. Myös lajin monipuolisuus viehättää.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Minun ei tulisi oltua luonnossa samalla tavalla kuin kansallispuistossa maastopyöräillen. Tästä harrastuksesta on löytynyt todella paljon erilaisia tasoja: henkistä puolta, luonnon ääreen menemistä, matkan tekemistä. Se voi olla vetäytymistä olemaan omien ajatusten kanssa itsekseen, tai siten voi olla hyvän mielen porukka, jonka kanssa lähdetään yhdessä tekemään matkaa ja jakamaan kokemuksia.Koskaan ei ole liian myöhäistä aloittaaMikko painottaa olevansa aikuisiän harrastaja ja esimerkki siitä, että koskaan ei ole liian myöhäistä aloittaa uutta harrastusta.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nelikymppisenäkin voi aloittaa esimerkiksi maastopyöräilyn. Siinä mennään omaa tahtia itseään haastaen. Se on ollut todella innostavaa huomata. Haluan innostaa muitakin siihen, sillä kynnys lähteä kokeilemaan uusia lajeja saattaa monilla olla korkea.Mikko muistuttaa, että mistä tahansa voi tehdä intohimon kohteen itselleen. Meneminen kohti omaa pelkoa voi vapauttaa todella paljon asioita omassa itsessään.&nbsp;

Mikko Leppilampi aloitti aikuisiällä maantiepyöräilyn ja maastopyöräilyn – toiseen hurahti heti, toinen laittoi nöyräksi

Pyöräily on vienyt Mika Taposta kovaa ja korkealle, mutta myös mäiskähtäen maata vasten. Mika on herännyt sairaalasta, kun alahuulta ommellaan kiinni ikeniin, sekä valvonut pyöräliikkeen yrittäjänä yöllä pää täynnä kannattavuuslaskelmia. Nyt 48-vuotiaana hän on tutkinut sähköpyöräilyä useita vuosia. Seuraavaksi hän haluaisi päästä jakamaan keräämäänsä tietotaitoa suunnittelupuolelle.Polkupyöristä voi ymmärtää monella tapaa. Joku voi tietää parhaiten, miten niitä korjataan, toinen voi hallita liikenteessä liikkumisen niksit. Kolmannella voi olla hallussaan suunnittelupuoli, kun taas neljäs kykenee mitä hurjapäisempiin temppuihin. Sitten on Mika Taponen, 48, joka hallitsee kaikki edellä mainitut ja paljon enemmän. Häntä voi kutsua polkupyöräguruksi, legendaksi, tai ihan vaan Mikaksi.Rakkaus pyöriin ja pyöräilyyn ovat vieneet 1990-luvulla temppupyöräilyn pioneerina tutuksi tullutta Mikaa alkuvuosina hurjien elämysten pariin, sieltä sairaalavuoteelle, yrittäjäksi ja lopulta pyöräilyn elämäntapatutkijaksi ja ikuiseksi kehittäjäksi.Pyöräilyharrastus lähti rullalautailustaHelsinkiläisen Mika Taposen rakkaus polkupyöriin ei alkanut ensisilmäyksellä tai salamannopeasti. Alkuun hän kiinnostui itse asiassa rullalautailusta noin 12-vuotiaana.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Yksi asia siinä kuitenkin harmitti. Vaikka olit kuinka taitava, vain yksi pieni kivi saattoi jäädä huomaamatta ja kaataa sinut asfalttiin, mies kertoo.Nykyaikaisista rullalautarampeista ei siihen aikaan ollut vielä tietoakaan. Pikkuhiljaa menopeli vaihtui BMX-temppupyörään. Yhtenä merkittävänä innoittajana toimi koomikko Pertti Pasanen eli Spede, joka oli kutsunut viihdeohjelmaansa trial-kuljettajan, joka pomppi ja kiipeili ohjelmassa pyörällään pitkin poikin pöydille ja tuoleille.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Katsoin, että vau! Tuo näyttää hienolta, Mika kertoo.Temppupyörällä Mikan tavoitteena oli ajaa hyppyriin mahdollisimman lujaa, nousta korkealle ja liitää pitkälle. Hyppyreinä toimivat Malminkartanon lähimetsistä löytyneet motocross-hiekkahyppyrit. Kaverilta lainatulla videokameralla koetettiin tallentaa tuplahelikoptereita vaihtelevalla menestyksellä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Enemmän silloin vielä kaatuiltiin kuin onnistuttiin. Harjoittelun seurauksena rikoin läjäpäin pyöriä. Lopulta niitä rikkoutui niin paljon, että maahantuojatkin alkoivat kiinnostua tekemisistäni.Parhaimmillaan luu näkyvillä viidestä kohdasta Mikaa pyydettiin mukaan yhteistyöhön kehittämään temppupyöräilyä ja lajia. Hän sai uusia pyöriä ja niiden osia sponsorointisopimuksella. Siinä sivussa hän opetti monenlaista taitopyöräilyä ja maastopyöräilyä sekä kiersi ympäri Suomea polkupyörämessuilla ja alan tapahtumissa pomppimassa rampeilla viihdyttämässä yleisöä. Tunturin tiimikuskina toimiessaan hän ajeli telkkarimainoksessa Linnanmäen vuoristorataa. Lisäksi Mika on tehnyt myös tuotesuunnittelua muun muassa Kuwaharan tallissa.Haavereilta ei ole säästytty. Mikan jalat ovat täynnä arpikudosta polvista alaspäin. Parhaimmillaan häneltä on näkynyt viidestä eri kohtaa luu yhtä aikaa. Kerran hän on herännyt sairaalasta siihen, kun harjoittelija puhdistaa hänen suutaan ja ompelee alahuulta kiinni ikeniin. Pahemminkin voisi olla.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Aika pienellä olen kuitenkin selvinnyt, jos vertaa moniin muihin. Todella pahoilta loukkaantumisilta olen vielä onneksi säästynyt.Temppupyörät olivat yksi elämänvaihe, mutta Mika päätti tehdä tilaa nuoremmille. Vuonna 1999 lukuisten yhteistyökumppaneiden myötävaikutuksesta Mika päätyi perustamaan oman fillariliikkeen Helsingin Kruunuhakaan. Liike ehti toimia noin kaksi vuotta.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Se vei valtavan määrän aikaa ja toi vielä suuremman määrän stressiä. Suosittelen jokaiselle kokeilemaan yrittäjyyttä. Sen jälkeen osaa uudella tavalla arvostaa työntekijän roolia, kun on itse ollut vastuussa monista asioista, Mika pohtii.Matkan varrella Mika on oppinut paljon, kuten sen, että jokaisessa pyöräkategoriassa on valtava määrä alalajeja. Esimerkiksi temppupyörissä, maantiepyörissä tai maastopyörissä, sähköavustuksella tai ilman löytyy jokaisessa polkupyöräkategoriassa valtava määrä vaihtoehtoja erilaisiin tarkoituksiin.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jo kauan ennen kuin laitoin oman fillariliikkeen pystyyn, olin päättänyt, että haluan osata kaikki fillarilajit, en vain temppupyörälajeja, mies kertoo.Elämäntyö polkupyörien kanssa ei pääty koskaanMika on päättänyt opiskella pyöristä kaikista kaiken mahdollisen. Miehen tutkimustyö ei tule koskaan valmiiksi. Vaikka nykyään Mika ansaitsee elantonsa tietotekniikka-alan sekatyömiehenä, hänen elämäntyönsä pyörien kehittämisen parissa ei ole päättynyt.Kahdeksan vuotta sitten Mika kiinnostui tosissaan sähköpyöräilystä, kun akkutekniikka kehittyi tarpeeksi hyväksi, jolloin tehopainosuhde nousi riittävälle tasolle.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tällöin&nbsp;hankin kaikki mahdolliset saatavilla olevat sähkömoottorivaihtoehdot. Kaikesta muusta pyöriin liittyvästä minulla olikin jo aikaisempaa kokemusta, mutta ne olivat jotakin uutta. Aloin rakentelemaan erilaisia sähköpyöriä testaillen, millaisia etuja ja haittoja eri moottorivaihtoehdot tuovat mukanaan.&nbsp;Mika&nbsp;on tutkinut eri sähkömoottorivaihtoehtoja siitä alkaen, missä kohtaa pyörää moottorin pitää sijaita. Lisäksi hän on testannut sähköpyörien akkujen kestävyyttä eri olosuhteissa.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ensin halusin selvittää, mikä sähkömoottori on paras. Sitten tajusin, että ei ole olemassa parasta moottoria ylitse kaiken, vaan on olemassa paras moottori tiettyyn käyttötarkoitukseen.Näyttävä chopper-pyörä kääntää päätMika&nbsp;on rakentanut kahdeksan vuoden aikana lukuisia erilaisia prototyyppejä. Niistä eniten huomiota on saanut chopper-malli.&nbsp;Pyörä muistuttaa ulkonäöltään huomattavasti Harley Davidson -moottoripyörää, jossa istutaan matalalla selkä suorana pystyssä olevassa ajoasennossa. Jalat ylettyvät pysähtyessä helposti maahan.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tällaisessa ajoasennossa, missä et pysty seisomaan ja polkemaan ylämäkeen, tarvitset huomattavasti enemmän moottoriapua. Siksi tämä kyseinen malli soveltui moottoritestiini täydellisesti. Kokeilin ensin etunapamoottoria, kunnes huomasin, että sillä ei juurikaan mennä ylämäkiä ylös. Sen jälkeen kokeilin erilaisia versioita takanapamoottoreista, kunnes viimeisenä laitoin tämän keskimoottorin.Siitä alkoi samalla napavaihteiden suorituskyky- ja kulutusrasitustestaaminen. Kaikki testit on tehty samalla akulla, jännitteellä ja teholla, joka on tieliikennelain maksimi, eli 1000W.Chopper on pitkän matkan pyörä, jolla voi pienellä ilmanvastuksella ajaa Helsingistä Porvooseen hyvinkin nopeasti. Jos nopeudenrajoittimen ottaisi pois päältä, laillisella tuhannen watin moottorilla pääsee vähän yli 70 kilometriä tunnissa.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jos siis itsekin polkee samalla. Ilman sähköäkin sillä pääsee hetken matkaa 50 kilometriä tunnissa, Mika lisää.&nbsp;Mika on todella näyttävä ilmestys, kun hän karauttaa chopperillaan Kaivopuistoon haastatteluun. Talviaikaan hän ajaa täysjoustopyörällä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pakkasrajana on kuitenkin -20 astetta. Talviajossa on monia erilaisia haasteita, kuten esimerkiksi, jos vaikka rengas puhkeaa matkalla. Suosittelen silti kaikille rohkeasti kokeilemaan talvisähköpyöräilyä. Se on uusi aivan mahtava pyöräilyn alalaji. Ilman sähköä talvipyöräily on pelkkää hikoilua, kun pyörä ei rullaa juuri lainkaan. Siinä saa itsensä vain näännyksiin ja kipeäksi. Mopollakin vain jäätyisi pystyyn, kun ei voi samalla pitää itseään lämpimänä.Paljon annettavaa suunnittelupuolelleMika tekee jatkuvasti testejä ja tutkii pyöriä. Hän näkee, että jos yksi ja sama ihminen pystyy testaamaan monipuolisesti kaikki mahdolliset moottorit, sillä on suuri arvo. Hän pystyy perustelemaan näkemyksensä paljon laajemmin kuin henkilö, joka on testannut vain yhden tai osan eri moottoreista.Oman harrastamisen ohella Mika kokee, että hänellä olisi suunnittelupuolelle vielä paljon annettavaa. Tähän tarkoitukseen hän etsii parhaillaan yhteistyökumppaneita.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Haluaisin tulevaisuudessa olla suunnittelupuolella mukana. Sähköpyörämarkkinat ovat kasvaneet jyrkästi jo vuosia, eikä kasvulle näy loppua vielä pitkään aikaan. Olen seuraavaksi lähdössä Aasiaan pyörämessuille pätevän asiantuntijatiimin kanssa hakemaan ideoita. Minulla riittää pieniä ja suuria ideoita runkovalmistajista komponenttitasolle saakka. Eniten toivon, että löydän riittävän kokoisen yhteistyökumppanin, joka ymmärtää myös kansainvälisestä kaupasta.

Pyöräily on vienyt Mika Taposta kovaa ja korkealle, mutta myös mäiskähtäen maata vasten. Mika on herännyt sairaalasta, kun alahuulta ommellaan kiinni ikeniin, sekä valvonut pyöräliikkeen yrittäjänä yöllä pää täynnä kannattavuuslaskelmia. Nyt 48-vuotiaana hän on tutkinut sähköpyöräilyä useita vuosia. Seuraavaksi hän haluaisi päästä jakamaan keräämäänsä tietotaitoa suunnittelupuolelle.Polkupyöristä voi ymmärtää monella tapaa. Joku voi tietää parhaiten, miten niitä korjataan, toinen voi hallita liikenteessä liikkumisen niksit. Kolmannella voi olla hallussaan suunnittelupuoli, kun taas neljäs kykenee mitä hurjapäisempiin temppuihin. Sitten on Mika Taponen, 48, joka hallitsee kaikki edellä mainitut ja paljon enemmän. Häntä voi kutsua polkupyöräguruksi, legendaksi, tai ihan vaan Mikaksi.Rakkaus pyöriin ja pyöräilyyn ovat vieneet 1990-luvulla temppupyöräilyn pioneerina tutuksi tullutta Mikaa alkuvuosina hurjien elämysten pariin, sieltä sairaalavuoteelle, yrittäjäksi ja lopulta pyöräilyn elämäntapatutkijaksi ja ikuiseksi kehittäjäksi.Pyöräilyharrastus lähti rullalautailustaHelsinkiläisen Mika Taposen rakkaus polkupyöriin ei alkanut ensisilmäyksellä tai salamannopeasti. Alkuun hän kiinnostui itse asiassa rullalautailusta noin 12-vuotiaana.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Yksi asia siinä kuitenkin harmitti. Vaikka olit kuinka taitava, vain yksi pieni kivi saattoi jäädä huomaamatta ja kaataa sinut asfalttiin, mies kertoo.Nykyaikaisista rullalautarampeista ei siihen aikaan ollut vielä tietoakaan. Pikkuhiljaa menopeli vaihtui BMX-temppupyörään. Yhtenä merkittävänä innoittajana toimi koomikko Pertti Pasanen eli Spede, joka oli kutsunut viihdeohjelmaansa trial-kuljettajan, joka pomppi ja kiipeili ohjelmassa pyörällään pitkin poikin pöydille ja tuoleille.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Katsoin, että vau! Tuo näyttää hienolta, Mika kertoo.Temppupyörällä Mikan tavoitteena oli ajaa hyppyriin mahdollisimman lujaa, nousta korkealle ja liitää pitkälle. Hyppyreinä toimivat Malminkartanon lähimetsistä löytyneet motocross-hiekkahyppyrit. Kaverilta lainatulla videokameralla koetettiin tallentaa tuplahelikoptereita vaihtelevalla menestyksellä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Enemmän silloin vielä kaatuiltiin kuin onnistuttiin. Harjoittelun seurauksena rikoin läjäpäin pyöriä. Lopulta niitä rikkoutui niin paljon, että maahantuojatkin alkoivat kiinnostua tekemisistäni.Parhaimmillaan luu näkyvillä viidestä kohdasta Mikaa pyydettiin mukaan yhteistyöhön kehittämään temppupyöräilyä ja lajia. Hän sai uusia pyöriä ja niiden osia sponsorointisopimuksella. Siinä sivussa hän opetti monenlaista taitopyöräilyä ja maastopyöräilyä sekä kiersi ympäri Suomea polkupyörämessuilla ja alan tapahtumissa pomppimassa rampeilla viihdyttämässä yleisöä. Tunturin tiimikuskina toimiessaan hän ajeli telkkarimainoksessa Linnanmäen vuoristorataa. Lisäksi Mika on tehnyt myös tuotesuunnittelua muun muassa Kuwaharan tallissa.Haavereilta ei ole säästytty. Mikan jalat ovat täynnä arpikudosta polvista alaspäin. Parhaimmillaan häneltä on näkynyt viidestä eri kohtaa luu yhtä aikaa. Kerran hän on herännyt sairaalasta siihen, kun harjoittelija puhdistaa hänen suutaan ja ompelee alahuulta kiinni ikeniin. Pahemminkin voisi olla.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Aika pienellä olen kuitenkin selvinnyt, jos vertaa moniin muhin. Todella pahoilta loukkaantumisilta olen vielä onneksi säästynyt.Temppupyörät olivat yksi elämänvaihe, mutta Mika päätti tehdä tilaa nuoremmille. Vuonna 1999 lukuisten yhteistyökumppaneiden myötävaikutuksesta Mika päätyi perustamaan oman fillariliikkeen Helsingin Kruunuhakaan. Liike ehti toimia noin kaksi vuotta.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Se vei valtavan määrän aikaa ja toi vielä suuremman määrän stressiä. Suosittelen jokaiselle kokeilemaan yrittäjyyttä. Sen jälkeen osaa uudella tavalla arvostaa työntekijän roolia, kun on itse ollut vastuussa monista asioista, Mika pohtii.Matkan varrella Mika on oppinut paljon, kuten sen, että jokaisessa pyöräkategoriassa on valtava määrä alalajeja. Esimerkiksi temppupyörissä, maantiepyörissä tai maastopyörissä, sähköavustuksella tai ilman löytyy jokaisessa polkupyöräkategoriassa valtava määrä vaihtoehtoja erilaisiin tarkoituksiin.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jo kauan ennen kuin laitoin oman fillariliikkeen pystyyn, olin päättänyt, että haluan osata kaikki fillarilajit, en vain temppupyörälajeja, mies kertoo.Elämäntyö polkupyörien kanssa ei pääty koskaanMika on päättänyt opiskella pyöristä kaikista kaiken mahdollisen. Miehen tutkimustyö ei tule koskaan valmiiksi. Vaikka nykyään Mika ansaitsee elantonsa tietotekniikka-alan sekatyömiehenä, hänen elämäntyönsä pyörien kehittämisen parissa ei ole päättynyt.Kahdeksan vuotta sitten Mika kiinnostui tosissaan sähköpyöräilystä, kun akkutekniikka kehittyi tarpeeksi hyväksi, jolloin tehopainosuhde nousi riittävälle tasolle.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tällöin&nbsp;hankin kaikki mahdolliset saatavilla olevat sähkömoottorivaihtoehdot. Kaikesta muusta pyöriin liittyvästä minulla olikin jo aikaisempaa kokemusta, mutta ne olivat jotakin uutta. Aloin rakentelemaan erilaisia sähköpyöriä testaillen, millaisia etuja ja haittoja eri moottorivaihtoehdot tuovat mukanaan.&nbsp;Mika&nbsp;on tutkinut eri sähkömoottorivaihtoehtoja siitä alkaen, missä kohtaa pyörää moottorin pitää sijaita. Lisäksi hän on testannut sähköpyörien akkujen kestävyyttä eri olosuhteissa.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ensin halusin selvittää, mikä sähkömoottori on paras. Sitten tajusin, että ei ole olemassa parasta moottoria ylitse kaiken, vaan on olemassa paras moottori tiettyyn käyttötarkoitukseen.Näyttävä chopper-pyörä kääntää päätMika&nbsp;on rakentanut kahdeksan vuoden aikana lukuisia erilaisia prototyyppejä. Niistä eniten huomiota on saanut chopper-malli.&nbsp;Pyörä muistuttaa ulkonäöltään huomattavasti Harley Davidson -moottoripyörää, jossa istutaan matalalla selkä suorana pystyssä olevassa ajoasennossa. Jalat ylettyvät pysähtyessä helposti maahan.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tällaisessa ajoasennossa, missä et pysty seisomaan ja polkemaan ylämäkeen, tarvitset huomattavasti enemmän moottoriapua. Siksi tämä kyseinen malli soveltui moottoritestiini täydellisesti. Kokeilin ensin etunapamoottoria, kunnes huomasin, että sillä ei juurikaan mennä ylämäkiä ylös. Sen jälkeen kokeilin erilaisia versioita takanapamoottoreista, kunnes viimeisenä laitoin tämän keskimoottorin.Siitä alkoi samalla napavaihteiden suorituskyky- ja kulutusrasitustestaaminen. Kaikki testit on tehty samalla akulla, jännitteellä ja teholla, joka on tieliikennelain maksimi, eli 1000W.Chopper on pitkän matkan pyörä, jolla voi pienellä ilmanvastuksella ajaa Helsingistä Porvooseen hyvinkin nopeasti. Jos nopeudenrajoittimen ottaisi pois päältä, laillisella tuhannen watin moottorilla pääsee vähän yli 70 kilometriä tunnissa.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Jos siis itsekin polkee samalla. Ilman sähköäkin sillä pääsee hetken matkaa 50 kilometriä tunnissa, Mika lisää.&nbsp;Mika on todella näyttävä ilmestys, kun hän karauttaa chopperillaan Kaivopuistoon haastatteluun. Talviaikaan hän ajaa täysjoustopyörällä.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pakkasrajana on kuitenkin -20 astetta. Talviajossa on monia erilaisia haasteita, kuten esimerkiksi, jos vaikka rengas puhkeaa matkalla. Suosittelen silti kaikille rohkeasti kokeilemaan talvisähköpyöräilyä. Se on uusi aivan mahtava pyöräilyn alalaji. Ilman sähköä talvipyöräily on pelkkää hikoilua, kun pyörä ei rullaa juuri lainkaan. Siinä saa itsensä vain näännyksiin ja kipeäksi. Mopollakin vain jäätyisi pystyyn, kun ei voi samalla pitää itseään lämpimänä.Paljon annettavaa suunnittelupuolelleMika tekee jatkuvasti testejä ja tutkii pyöriä. Hän näkee, että jos yksi ja sama ihminen pystyy testaamaan monipuolisesti kaikki mahdolliset moottorit, sillä on suuri arvo. Hän pystyy perustelemaan näkemyksensä paljon laajemmin kuin henkilö, joka on testannut vain yhden tai osan eri moottoreista.Oman harrastamisen ohella Mika kokee, että hänellä olisi suunnittelupuolelle vielä paljon annettavaa. Tähän tarkoitukseen hän etsii parhaillaan yhteistyökumppaneita.-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Haluaisin tulevaisuudessa olla suunnittelupuolella mukana. Sähköpyörämarkkinat ovat kasvaneet jyrkästi jo vuosia, eikä kasvulle näy loppua vielä pitkään aikaan. Olen seuraavaksi lähdössä Aasiaan pyörämessuille pätevän asiantuntijatiimin kanssa hakemaan ideoita. Minulla riittää pieniä ja suuria ideoita runkovalmistajista komponenttitasolle saakka. Eniten toivon, että löydän riittävän kokoisen yhteistyökumppanin, joka ymmärtää myös kansainvälisestä kaupasta.

Lapsen polkupyörän koon valinta

Oikean kokoinen lapsen polkupyörä auttaa pyöräilyn oppimisessa

Pyörän kokotaulukoissa ja suosituksissa on valmistajakohtaista vaihtelua

Pyöräily on hauska ja monipuolinen liikuntatapa koko perheelle

Talvipyöräily – talven taikaa pyörän selässä!

Mikko Leppilampi aloitti aikuisiällä maantiepyöräilyn ja maastopyöräilyn – toiseen hurahti heti, toinen laittoi nöyräksi

Kun rakkaus polkupyöriin ei hiivu koskaan – Mika Taponen on Suomen oma polkupyörälegenda